აშშ -ს EV განვითარების სადგომები საბაზრო ცვლაში, რომელიც გამოწვეულია ტრამპის პოლიტიკით
ლიამ ბუტერვორთი, დოულასის აღმასრულებელმა დირექტორმა, PowerTrain მიმწოდებლის GKN Automotive– ის მშობელმა კომპანიამ, თქვა: ”როგორც სრულად ელექტრო სატრანსპორტო საშუალებებზე გადასვლა, ბაზარზე გაგრძელდება დომინირება შიდა წვისა და ჰიბრიდული სატრანსპორტო საშუალებებით, განმეორებითი მომავლისთვის.
მიუხედავად იმისა, რომ აშშ - ს ჩამორჩება ჩინეთსა და ევროპას EV– ს მიღებაში, ის რჩება კრიტიკულ ბაზარზე, სადაც ავტომწარმოებლები და ნაწილების მომწოდებლები ეძებენ მნიშვნელოვან ანაზღაურებას ელექტროფიკაციის ინვესტიციებზე.
ამასთან, ტრამპის ხელმძღვანელობით, აშშ -ს გარემოს დაცვის სააგენტომ გასულ კვირას გამოაცხადა, რომ გეგმავს გაუქმდეს ავტომობილების ემისიების რეგულაციები, რომლებიც ავტომწარმოებლებს მოითხოვდნენ მეტი EV.ეს აღნიშნავს ტრამპის ადმინისტრაციის მიერ უახლესი ძალისხმევით, რათა გააფართოვოს პოლიტიკა, რომელიც ხელს უწყობს EV წარმოების წახალისებას, EV– ს მიზნის გაუქმების შემდეგ, აშშ - ში ახალი ავტომობილების გაყიდვების 50% –ზე მეტი შეადგინოს.
ამ პოლიტიკის ძვრებმა უკვე აიძულა ავტომწარმოებლებმა შეაფასონ თავიანთი EV გეგმები, რაც გავლენას ახდენს მომწოდებლებზე.Dowlais– მა განაცხადა, რომ 2024 წელს წლიური შემოსავლის შემცირება 6.4% –ით, რაც ენიჭება სუსტი გაყიდვების ორ მესამედს, მისი EpowerTrain პროდუქტის ხაზში.კომპანია ახლა გეგმავს ინვესტიციების შემცირებას ელექტრონულ ბიზნესში, რომელიც მოიცავს ელექტროძრავას, ინვერტორებსა და გადაცემათა კოლოფებს.
2024 წელს, EpowerTrain– ის სამმართველომ შეადგინა GKN Automotive– ის შემოსავლის 27%, ხოლო მისი წამყვანი განყოფილება - ყინულის მანქანებზე ორიენტირებული - 57% შეადგინა.Butterworth– მა თქვა, რომ EV პლატფორმებიდან დაკარგული ბიზნესი ნაწილობრივ ანაზღაურდა ავტომწარმოებლების გადაწყვეტილებებით, რომ გააფართოვოს ყინულის პლატფორმების სიცოცხლე.”ჩრდილოეთ ამერიკაში, ჩვენ ვხედავთ ბევრ არსებულ კონტრაქტს, რომელიც ვრცელდება ორი, სამი, თუნდაც ოთხი წლის განმავლობაში”, - აღნიშნა მან.
Dowlais– ს იძენს აშშ - ს ელექტრომობილების მიმწოდებლის ამერიკული ღერძი.Butterworth– მა თქვა, რომ გარიგება ხელს შეუწყობს GKN Automotive– ის ზრდას ჩრდილოეთ ამერიკაში.”შერწყმა ჩვენთვის ძალიან შესაფერისია, რადგან ამერიკული ღერძი ძალიან ძლიერია სრულ ზომის სატვირთო სეგმენტში.”ორი კომპანია ელოდება, რომ გააცნობიეროს სულ 300 მილიონი აშშ დოლარი სინერგიის შერწყმისგან.
GKN Automotive– მა ასევე დაზარალდა ევროპაში EV– ის შენელება.კომპანიამ მოიხსენია სამი EV პროექტი და ერთი აშშ პროგრამა, როგორც მთავარი წვლილი შეაქვს ელექტრონული დისკის სისტემის მოცულობის შემცირების მიზნით.”გასულ წელს Q1- ში, როდესაც ზოგიერთმა ევროპულმა ბაზარმა ამოიღო EV ყველა სტიმულირება, EV გაყიდვები მნიშვნელოვნად შემცირდა, განსაკუთრებით გერმანიასა და იტალიაში”, - თქვა ბუტერვორტმა.
მან დასძინა, რომ Fiat– ის 500E პროექტმა გავლენა მოახდინა ამ სტიმულირების ცვლილებებმა.”500E- ს ღირებულება გაიზარდა რამდენიმე ათასი ევროსგან, რამაც არსებითად დაიღუპა ამ მოდელზე ბაზრის მოთხოვნა.”
რაც უფრო მეტი ავტომწარმოებლები გადადიან ელექტრო წამყვანი სისტემების შიდა წარმოებაში, ამ სფეროში მომწოდებლები სერიოზული გამოწვევების წინაშე დგანან.ეს ცვლა საშუალებას აძლევს ავტომწარმოებლებს გამოიყენონ წარმოების უპირატესობები და თანდათან შეცვალონ ძრავის ტრადიციული წარმოება.შედეგად, კომოდიზაცია ინტენსიურია, ფასების კონკურენცია იზრდება, ხოლო მომხმარებელთა წნევა ხარჯების შემცირებისთვის იკავებს მიმწოდებლის ზღვრებს.
”მაკრო გარემო ავტო ინდუსტრიის მასშტაბით განიცდის სტრუქტურულ ცვლილებებს ტარიფების, გეოპოლიტიკის, რეგიონალიზაციისა და მომხმარებელთა საჭიროებების განვითარებასთან დაკავშირებით,” - თქვა ბუტერვორდმა, ”ქმნის ძლიერ თავსაბურავებს მრავალი ავტო ნაწილების მომწოდებლისთვის”.